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邓卓辉（微信 15218291226，邮箱 ） |
第四节 飞碟与外星人
一、概述 很久以前人们就已经注意到，世界各地时不时出现一些奇怪的飞行物体，这些飞行物，无论是形状还是飞行特点，都与飞机、火箭完全不同，它们能够骤然加速，能够直角转弯，飞行时不象飞机那样发出震耳欲聋的响声，也不象火箭那样向后喷射火焰，而且经常伴随着奇怪的磁现象和光现象出现。这些飞行物人们不能解释，所以称为“不明飞行物”，英文简称“UFO”。“飞碟”一词则来源于1947年发生在美国的一起UFO目击事件，当时一位美国商人驾驶私人飞机飞经华盛顿的艺特雷地区时，见到9个排成队形的飞行物，其形状与两个对扣的咖啡碟子极其相似，故称之为“飞碟”。不少人把UFO和飞碟等同起来，其实不然，飞碟仅仅属于UFO中的一种，即碟形的不明飞行物。这里的阐述和分析着重针对飞碟。 本节主体内容论述飞碟是否可能是外星智能生物的飞行器，并用四维无形磁棒解释飞碟现象，得到的结论是外星智能生物已经来到地球，飞碟是他们用四维无形磁棒作动力的小型飞行器。文中涉及的飞碟现象十分丰富，但多数都不具体注明出处，原因有两点： ① 有关飞碟现象的事例，大部分已经几经转载，原始出处已无证可查； ② 有不少飞碟现象（尤其是外形非碟形的UFO现象）纯属自然现象，或者是幻觉，甚至可能是某些人蓄意编造的，扰乱了人们对飞碟现象真实面目的认识，没有必要费尽心机论证资料来源的可靠性，我能够做的只是根据物理原理进行分析，假设外星智能生物是飞碟的驾驶员，飞碟的具体现象是否有发生的可能。需要注意的是，如果你对“飞碟”一无所知，建议你到图书馆借阅有关书籍，或者也可以购买汪敬东先生编著的《飞碟大写真》一书，中国民族摄影艺术出版社，2000年6月第1版。 二、飞碟——外星人飞行器？ “外星人”是俗称，严格地应该称呼为“外星智能生物”，是指诞生和居住在除地球以外星球的智能动物，其智力和知识水平与地球人相当或更好。关于飞碟是否可能是外星人的飞行器，我想分两点讨论： （1）究竟是否存在着外星人？ 首先我想说说地球上的生命是怎样出现的。关于这个问题，很早以前就有各种不同的解释，影响较大的有“神创论”，认为人类及地球上所有生物都是由万能的神（上帝）创造的。这个解释是人们思维能力还比较低下、以及宗教缝勃发展的结果，其实，我们只要提出一个问题，神创论便可以不攻自破了，即“万能的神又是由谁创造的呢？”。我们得用科学的态度对待生命的起源问题。 直到最近几十年，人们才根据现代自然科学的新成就，提出了具有说服力的见解，认为最初的生命是地球温度下降以后，在极其漫长的时间里，由非生命物质无机物经过化学过程演变而成。1953年及以后的实验表明，从无机物合成有机物的化学过程，以及从有机小分子物质形成有机高分子物质的过程，是完全可能的。至于从有机高分子物质组成多分子体系，以及多分子体系演变为原始生命，尽管人们还未能从实验上得以验证，但人们推测，经过长期不断的演变，最终完全可能形成具有原始新陈代谢功能和能够进行繁殖的原始生命，因此，关于生命起源是通过化学进化过程的说法，目前已为广大学者所接受。 宇宙中，除地球以外别的星体上是否可能诞生生命，答案无可怀疑是肯定的。既然地球上无机物能够在漫长的时间里演变成原始生命，那么宇宙中一些与地球物理特点十分相似的行星，也应该可以通过同样的演变过程，最终诞生原始生命。 个别持反对态度的人说，如果地球离太阳的距离比现在靠近 想想宇宙中行星的数量，想想生命的适应性，我们为持以上观点的人感到悲哀。你知道目前已经探测到的宇宙是多么辽阔吗？如果光可以不沿直线传播，1秒内完全可以绕地球七圈半，而光从被探测到的最遥远的星球来到地球大约需要一百六十亿年。在这样辽阔的空间中，大约有一千二百五十亿个与银河系相当的星系（“哈勃”天文望远镜1999年的发现），而每个星系含有的恒星数大约与银河系相当，即一千亿颗。如果这些恒星之中有 从生命的适应性方面分析，我们将更加坚信宇宙中别的行星也可以诞生并存在生命。 人们知道，厌养微生物是不需要氧气的，例如硫铁细菌，它在有关硫化铁的化学反应中获得能量。1988年，生物学家在太平洋加拉帕戈斯群岛附近深达2400米的海洋下面，发现了一个兴旺的生物群，那里有一些哈贝类、白色的螃蟹、红色的管形虫和吸咐在岩石上形状长长的奇异动物。它们依赖生存的物质是该处海水中含有的丰富的硫化氢。此外，人们还发现，有些生物对高温、低温、高压、高盐、强碱的适应能力极强，例如在一万米的深海，仍发现有微生物，一种黄杆菌能在PH值11.4的强碱泉水中生存得很好。这就意味着，生命的出现并非偶然，即使宇宙中一些行星，环境条件仅仅与地球比较接近，而非完全一致（例如没有氧气），也可能诞生并存在生命，所以可以百分之一百地肯定，地球上的生命并非宇宙中唯一的主人，我们有许多朋友和同事。 （2）外星人能不能来到地球？ 相当多的一部分人否认“飞碟——外星人飞行器”一说，其理由是外星人离我们太远了，星际之间的距离遥远得只能以光年计算，而根据相对论，光速是极限速度，没有任何物体可以超越光速，所以外星人不可能来到地球！ 让我们静下心来仔细想想这一论点。是的，宇宙空间的确是太广阔了，距离太阳系最近的恒星系也有4.3光年，若以每秒100千米的速度飞行，到相邻恒星也至少要10000年，莫说人的寿命有限，所需的食物和能量也不是我们可以解决的。就算外星人把能量问题和寿命问题都解决了，飞船以接近光速的速度在宇宙空间中旅行，他们来到地球也至少需要数年甚至数十万年，他们会不会进行如此艰难而又处处充满危险的宇航呢？这是疑问所在。 以上分析不是没有道理，但我要指出，这是以我们目前的知识智力水平为基础的思考，比我们晚100年的地球人还会这样思考吗？显然不会。200年前人类还没有电灯、电话、汽车、轮船，但今天呢？60年前，还没有激光、电脑，但今天呢？10年前，还没有人可以复制生物，但今天复制的“多利”已经好几岁了。谁可以想象得出10年、50年、100年、1000年和10000年之后，会有什么高科技怪物出现呢？ 再从人类对物理学的掌握角度想想。二千多年前，阿基米德曾指挥妇女用镜子反射太阳光集中照射敌船帆布，起火了，敌军不明起火原因，认为是神显灵，吓得抱头鼠窜。一百年前，熟悉牛顿力学体系的物理家们，不是断言物理学已经几乎发现了全部规律吗？当时的人们认为，只剩下小修小补的工作了，谁会想到会出现相对论和量子力学这两个怪物呢？今天，相对论和量子力学同时被认为是正确的，但两者却存在着明显的矛盾，无疑地，物理学还有待进一步的发展和完善。一个我们不得不承认的事实是，我们只了解到博大精深宇宙的少数规律，还有许多物理规律我们尚未掌握。谁可以想象得出，50年后的物理学体系是怎样的呢？到时，还仅仅利用化学能和原子能吗？能不能从场的角度利用更强大的能量呢？会不会发现超越光速的可行途径呢？我想，这些问题都值得思考。 上文已经肯定别的星球可以诞生生命，既然可以诞生生命，这些生命就可以象地球生命一样持续地发展，最终其知识和智力达到地球人的文明程度。当然，他们星球的生命完全可能比我们地球的生命诞生得更早，所以超越地球人的文明程度也完全可能，甚至可以说，肯定有些外星人文明程度已经远远超越地球人。人类从制作石器到今天，只是经历了二三百万年，只占地球岁月（46亿年）的一千五百分之一；从发明象形文字到今天，只是区区数千年，仅仅占地球岁月的四十万分之一，以至仅仅占宇宙年龄（假定宇宙年龄160亿年）的一百多万分之一。我们注意到，外星球不一定与地球同时诞生生命，它们可能比地球晚，也可能比地球早，比地球早一亿年前就已经诞生生命了，看来也完全可能，有些外星生命可能早已经诞生，目前他们的文明程度比地球人文明程度先进一万年，甚至一亿年，也不是不可能的。谁可以想象得出，比我们先进一万年、一亿年的文明社会是怎样的呢？谁敢肯定，一万年、一亿年后的地球人不可以遨游银河系、遨游整个宇宙呢？所以，外星人完全可能已经来到地球，甚至几乎可以肯定，远远不止一个星球的外星人曾经拜访地球。 三、飞碟现象分析 关于飞碟现象的真伪我不想辩驳，我能够做的只是分析一些现象存在的可能，也就是说，假如飞碟就是外星人的飞行器，并且其所需能量和动量来源于四维无形磁棒，那么它们将可能在我们面前表现出一些什么现象。请注意，这里仅仅试图分析部分飞碟现象，而不是全部，因为有些飞碟现象我不能作出解释，而且，不排除部分飞碟现象压根儿就是胡编乱做的。 （1）飞碟的碟状外形 事实上，飞碟名称的来由就是由于它的碟状外形。归纳起来，飞碟的外形有以下四个优点： ① 由于采用电磁推进宇航，碟边状圆形的机翼能保证线圈的有效面积，有利于保证电磁感应和推力的足够强大。 ② 便于机翼内部可作相反方向的转动，足够大的角动量可以维持飞碟中轴线的稳定，便于安全驾驶。（可不象飞机那样被风一吹便翻跟斗。）在出现“飞碟”一词的事例中，以及众多的其它飞碟事例，都记载着飞碟在前进的同时，还围绕着自身的中心轴高速旋转，这就表明飞碟运动时，其外表并非静止，而是高速旋转着。 ③ 不论机翼中轴线如何摆动，球形驾驶室总能保持力学角度的竖直向上，不致于象飞机翻跟斗那样，驾驶员头朝下、脚朝上驾驶飞行器，这样可以避免驾驶员过度紧张、心跳不加快，从而减少操作失误。 ④ 采用流线碟形结构，在空气中运动时，可以有效地减小空气的阻力作用。 无可否认，碟状飞碟事例有很多，但也有不少飞碟目击事例，不明飞行物被描述为其它形状，例如雪茄型、长方形等，对于这些不是碟形的不明飞行物，可以解释为两类：第一类是视觉上的错觉。不明飞行物真实形状是碟形的，只是从不同的角度观看，错误地以为是其它形状。第二类是，这些不明飞行物纯属自然现象，例如气象气球、云层、飞机、人造卫星等，它们被错误地以为是不明飞行物。 （2）飞碟无噪音、尾部无火焰 几乎所有的飞碟事例，都明述或暗示着飞碟噪声很小，而且尾部无火焰。这一特征明显不同于人类目前制造的飞行器：飞机由于采用空气动力飞行，其噪声大是很明显的，近距离达160分贝，甚至远在数千米以外也能听见。火箭采用向后喷射物质的方式提供动力，所以它尾部必须喷射火焰，并且由于喷射气体对空气的扰动，其噪声也是很大的。 假如飞碟采用四维无形磁棒推进，相信你可以很容易理解飞碟无噪音、无尾部火焰：由于不采用向后喷射物质的方式飞行，所以无火焰；由于不需要空气提供动量，对空气扰动很小，空气几乎不振动，所以噪音很小，其少量噪音可能来源于空气与飞行器的摩擦，或者组成磁棒的粒子（或场波动）对飞行器的碰撞。 关于“飞碟噪声很小”，可以进一步详细分析为以下四个可能的理由： ① 飞碟的动力不依赖空气，飞行时对空气的扰动明显小于飞机和火箭。 ② 由于所有物质都具有抗磁性质，飞碟自身强大的磁场对附近空气分子有排斥作用，尤其是对朝向飞碟热运动的空气分子或空气气流排斥力会更大，使得这些空气分子在碰撞飞碟外壳之前得到了缓冲。 ③ 飞碟外壳比我们的飞行器外壳要刚硬很多，并且飞碟内部采用磁悬浮轴承等方法，使得飞碟外壳的振动得到了减缓。 ④ 我们知道，极低温度下的液氦相对玻璃是超流体，也就是说，液氦在玻璃中的流动阻力为零，也许，飞碟乘员已经发现了一种固体材料，这种材料与空气相互摩擦力很小，以至摩擦力为零。 （3）飞碟下方用电中断、汽车发动机停止运转、无线电中断、电话失灵…… 事例一：1967年2月 2日，一架秘鲁航空公司“DCK”客机，载着52名乘客从皮鸟拉起飞，飞往利马，途中被不明飞行物追戏了近300公里。飞碟在奇克拉约上空出现，当时飞机的高度2000米，机长奥斯瓦尔多·桑比蒂在飞机右侧发现一个发光体。虽然它离客机有几公里之遥，可它强烈的光芒仍然可以使乘客看清，那是一个倒置的、锥体模样的飞行物，它的速度、方向、高度都与客机相同，与飞机并列飞行。不久，那物体显示出卓越的杂技技能，它翻着跟头，做着奇怪的动作，一会儿垂直上升，一会儿飘然下降，或者突然朝客机冲来，使飞机无法回避，机上的乘客都吓得面无人色，有的嚎陶大哭起来，可是它略一抬头，又从飞机顶上匆匆掠过。令人不安和恐惧的是，无线电全部失灵，无法和利马机场和其他机场取得联系。飞行物跟踪一个小时后，便离去了，52名大难不死的乘客，证实了这一事件。 事例二：1979年1月17 日，波兰扎科帕内市一位警官安东·斯兹雷德值勤时，发现位于塔特里山脉上空有一很亮的物体在飞行，当时是凌晨6时05分。两分钟后，扎科帕内水电站的值班员约瑟夫·科伊斯发现接踵而来的怪事，先是24伏的蓄电池照明灯熄灭，继而，220伏的照明灯也熄灭了，同时，他的手电筒也不能发光，水轮发电机疯狂嘶叫着，却并未输出一丝电能。这时，他发现了窗外的巨大黄光正向电站移来。当这个飞行物在山后消失时，一切又趋于正常。整个过程约3～5分钟。 事例三：据四川省成都市新都县汉城化学工业有限公司二分厂万先生等人称，2000年6月24日深夜11时15分左右，站在厂区空地里的他突然发现了前方天空中出现了一个圆盘状的发光体，它不停地转动着，距离越来越近，闪烁着的光线越来越强烈，耀眼眩目。这时，许多人从家里走了出来，纷纷议论着电视突然失去了收视信息，屏幕上斑斑点点一片模糊的怪事。待看见了天空中的奇异景象，大家不禁失声叫起来；“飞碟，飞碟！”眼见“飞碟”继续向人逼近，许多人开始惊慌地大叫着四处躲避，有的人甚至不由自主地拨打了110报警电话。几名110巡警很快就赶到了，也站下来惊讶地观看着。约10多分钟后，“飞碟”在大空闪烁了一下强光，迅速在天穹中消失。渐渐平静下来的人们纷纷回到家里，让人惊讶的是，所有的电视又恢复到了“飞碟”出现前的正常状况。 众多的飞碟事例表明，如果飞碟在某一区域上方悬停，或者缓慢飞越，该处用电便中断，侍飞碟离开该处上空，用电便恢复。也有一些事例表明，飞碟下方的汽车发动机无故停止运转、无线电中断、电话失灵、电视机失去了收视信息、甚至导弹失去了发射功能。除了电视收视失常可以解释为飞碟的电磁场对电磁波发生干扰之外，所有其它的这一类与“电”有关的飞碟现象都可以解释为共同的原因：无形磁棒磁场非常强，导致了普通导体电阻非常大，以致暂时变成了绝缘体。 我们知道，金属导体中有些电子叫“自由电子”，这些电子可以脱离原子核的束缚而在金属内部自由移动。如果导线两端施加一定的电压，导线内部存在着电场，就会使原来处于无规则热运动的自由电子变得相对有序了，沿着电场反方向定向移动，从而形成电流。自由电子在导线中的运动速度可以分为两部分，一部分是热运动速度，第二部分是定向运动速度。电子热运动的平均效果为零，而所有电子的定向运动由于方向相同而造成宏观电流。电场存在时，电子的定向移动可视为直线型加速运动，定向运动速度不断增大。当电子与金属骨架碰撞时，由于电子的质量相对很小，可以看作电子的定向运动速度变为零，然后重新加速定向移动，直到下一次碰撞。 导体中自由电子的定向移动，通常可以看作运动路线是直线的，但当外磁场经过导体时，这磁场便对自由电子的定向移动产生影响。自由电子组成的电子气热运动的平均速率大约是 通常情况下，我们得到的磁场是比较弱的，所以对导线电阻的影响并不明显，但飞碟是用磁场进行驱动的，驱动飞碟运动的四维无形磁棒磁场必然很强，对普通金属导体电阻的影响就明显多了。大量飞碟事例表明，当飞碟临近或在正上方悬停时，下面的与电有关的一切都可能出现故障，所有这些都有力地说明了飞碟伴随着强磁场而来，正是这强磁场严重地增大了人类使用的导体的电阻，使得在飞碟离去之前，不能导电，从而表现出一系列与电有关的故障。 为了进一步理解飞碟磁场对普通导体电阻的严重影响，下面从汪敬东先生编著的《飞碟之谜》中原文引用1957年发生在纽约的一次大停电事件。 1957年11月9日，纽约发生了第一次震惊世界的大停电。 那天，600列地铁被迫停在漆黑的隧道里，车上六万名旅客如同坠入了无底深渊。更为恐怖的是，数千人被困在悬空的电梯时，呼天不成、叫地不灵。在路面，没有了街灯，没有红绿灯，大小汽车前呼后拥，你冲我撞，交通事故接连三，拉瓜迪亚飞机场勉强飞出了几架飞机，肯尼迪国际机场被迫取消了全部航班。 不夜之城纽约，沉浸在疯狂和混纯的黑暗之中。约翰逊总统命令紧急战备部宣布：全国处于紧急状态，克莱配电站是负责供给纽约用电的电站。专家们一致认为：问题就出在那里。但发电公司经理查尔斯·普拉特先生悦：我们的线路没间断，发电机组没有毛病，保险也完好无损。爱迪生电业集团的发言人认为：电能莫名其妙地被什么东西吸走了，仿佛整个电流都输入了地狱，我们无法做出解释。 事后调查证明：11月9日，正当一个火红的圆球体向低空下降时，各个电器和电网的电压开始减弱。汉考克机场的几位工作人员看到了不明飞行物。航空局官员沃尔什在空中也看到了它。他说：那是一个巨大的物体，是个通红的火球。行教官韦尔登·罗斯说：那个物体使地面看上去像着了火，它直径有30米。罗斯还说：那个物体悬停的地方就是克莱配电站上空。 《动力》月刊事后载文说：11月9日下午，亚当一贝克2号机运转正常，这时好像有一股异常强大的电流突然流入，继电器爆炸，一条线路被炸断，这本来是件小事，稍加检修便可恢复。可是仅过1秒钟，恶梦开始了，停电波及8个州，克莱配电站和圣洛朗河上的电子设施遭到彻底破坏。（作者注：导线电阻增大了，电流不能流出，可以看作等同于外电流突然流入。） 事实证明，不明飞行物能通过某种受控制的电磁波来干扰电路，使汽车灭火，引擎停转，无线电通讯受扰，飞机导航仪失灵。仅纽约一地，类似的大停电还发生于1969年、1975年和1979年，1975年的一次，长达25个小时。 在意大利、墨西哥、巴西以及许多军事基地，类似的事件不断发生，总之，只要有飞碟光临，电路干扰随之而至。 （4）飞碟可以骤然加速、直角转弯 事例一：1952年7月19日夜，美国华盛顿的美国空军航空指挥中心雷达屏幕上突然出现7个亮点，并且发现它们正向白宫和国会大厦飞去。地面指挥中心立即命令歼击机起飞进行拦截，但那7个亮点很快就把起飞的歼击机远远地甩在后面。据测定，仅仅在短短几秒钟之内，7个亮点的速度从时速200公里一下子增速到800公里，最后它们作了90度直角急转弯后，竟以时速12000公里的速度飞去。 事例二：1963年4月，一支由法国技术人员和军人组成的工作小组在非洲撒哈拉大沙漠做火箭弹头回收技术训练，发现空中有一个亮点。工作小组用电影摄影经纬仪把它拍摄下来，并且看清楚了所拍下的亮点竟是一个巨大碟型的象是用金属物质制造的飞行器。5分钟后，它以非常惊人的速度消失了。工作小组当即计算了它的速度，发现它在不到3秒钟之内时速从零一下子上升到6000公里。 在飞碟的飞行“表演”中，最令人惊叹的莫过于它的直角拐弯，这里我们不防试着分析这一绝技的成因。 众所周知，从物理的力学角度分析，直角转弯是不可能的，例如我们骑车时绝不可能直角拐弯，飞机、火箭拐弯时也只能延着弧线进行。然而，飞碟的直角拐弯却在众多的飞碟事例中得到了证实，这一现象我们应该怎样理解呢？想来原因有如下两点： ① 飞碟的动力方向可以灵活改变。 由于飞碟的动力不依赖固定位置的发动机，来源于分布在地球各处的基地，因而可以摇控基地换用别的方向的四维无形磁棒，保证其受力方向最大可能地与运动方向垂直，达到拐弯的最好效果。飞碟的动力方向可以灵活改变，是飞碟直角拐弯的关键所在，与飞碟不同，飞机、火箭的推力方向不可以灵活改变，不可以垂直于其飞行方向，所以即使有更大的推力，也不会产生直角转变的效果。 ② 飞碟具有强大的加速能力。 事例二中我们可以计出飞碟在三秒内的加速度是555米/秒，即大约56g，另外有人测得飞碟的加速度达62g，如果飞碟以60g的加速度运动，并且这一加速度能够始终与其运动速度垂直，其视觉效果是怎样呢？ 若飞碟运行速度为每小时1080千米，即每秒30米，其拐弯曲率半径是 1.53米的曲率半径，就一个飞行体而言，你能感觉得出弧形拐弯吗？如果还能够，那么假若飞行速度略小一点，或者其加速速度再大一些，其曲率半径就会更小，如果小到仅仅是0.3米，你还能观察到弧形拐弯吗？从视觉上，我们只能把它看作直角拐弯了。
可以用图3-18表示这一视觉效果。 从本质上分析，飞碟的直角拐弯是飞碟具有强大加速能力和灵活的动力方向引起的。那么其强大加速能力的物理机制是什么呢？ 假设飞碟整体质量20吨，它要达到60g的加速度必须受到的牵引力是 根据电磁推进原理，飞碟的牵引力由基地通过磁场提供，其受力表达式为 其中 有一个令人费解的事情：我们的宇航员只能承受10g的加速度，还要采用特别的姿势，飞碟的加速度达到60g，它里面的乘员如果承受得了呢？即使他们比我们强壮，但仍是血肉之躯，还不致于可以轻松承受60g的加速度吧？！ 我想，这样的猜想可能是较为合理的。飞碟乘员已经达到了这样的技术程度：不仅飞碟外壳受到四维无形磁棒的作用力，飞碟驾驶室和乘员也受到同等的作用力，即乘员的每一个细胞、分子、原子都直接与四维无形磁棒磁场发生作用，直接受到作用力。因为是同时的受到作用力，同时的加速运动，飞碟乘员不会感到力学角度的不舒服，也不会因为加速度太大而产生意外。非常可惜的是，以目前人类对磁场理论的理解，还不能明白如何可以产生这一效应。 （5）飞碟发光强弱和颜色的变化与它需要的动力有关 不少飞碟事例报告说，在空中缓慢移动的飞碟周围存在着光晕（光环），悬停在空中的飞碟周围也有光晕，飞碟着地并且停留地地面时，光晕消失，飞碟启动升空时，光晕又重新出现，如果飞碟突然加速，以极快的速度离去，飞碟周围的光晕也立即发生变化，强度变强（变得十分耀眼），同时颜色也发生变化。此外，我们还注意到，某些高速运动如果是单向的话，其颜色就不那么“强烈”。 所有这些都似乎支持着法国著名不明飞行物研究专家埃梅·米歇尔的见解：“颜色变化似乎同速度有关，说得确切些，同加速度有关。在慢速或静止状态，呈银灰色，四周带有暗红的光环。然后就是鲜红色……当加速度很大很大时，其光泽是白色、绿色，接着就是蓝色和紫色。” 可以把飞碟发光的特征归纳为两点规律： ① 飞碟发光的强弱和颜色是变化的。 ② 飞碟发光强弱和颜色的变化与它需要的动力有关。 如果飞碟的动力来源于四维无形磁棒，这些光晕就可以得到了比较恰当的理解：四维无形磁棒是一种磁场的能量流，这些能流需要携带者，携带者可能是某些在四维空间运动的带电微粒，也可能是纯属的场波动，不管是谁是携带者，这些能流都相对飞碟有一个传播速度，从而对飞碟外壳发生“碰撞”，这些碰撞会使能流的携带者发生“反弹”，进而与周围的空气产生作用，致使空气发出各种颜色的光。我们知道，根据 （6）飞碟在地面留下的痕迹 事例一：1970年芬兰南部吉米亚维村附近的森林里，埃斯科·维利亚和守林人阿尔诺·赫诺宁滑雪穿过树林。突然，他们听到一种奇怪的“嗡嗡”声。仰头一看，发现一个闪闪发光的物体绕着大圈向他们头顶飞来。到了离他们数十米的空中，那物体突然停住。目击者发现它被一层明亮的红雾环绕着。不明飞行物向一片林中空地降落下来，停留在离他们头顶三四米的地方。两名目击者惊恐万分，一动也不敢动。红雾消散了，“嗡嗡”声也停止了。赫诺宁和维利亚这才看清那物体为圆形，金属结构，直径约三米。平坦地底部有三个半圆形，构成一个直径三角形（大概是可伸缩的支架）。物体的中部有一根直径约25厘米的管子，几分钟过后，从管内喷射出一束强光。雪地上显出一个黑圈，圈内的积雪被光束照得耀人眼目。经过一系列晃动的怪光之后，一束光投到赫诺宁身上。接着，飞船又被一层红雾包围住了。目击者惊愕地看见那光束被渐渐地收回管子内，而且始终保持同一形状，仿佛是用空气剪裁成的。接着，那物体升到高空，以令人难以想像的速度向西北方飞去了。两个芬兰人却由于自己不慎，呆在离飞船那么近的地方，结果吃了大苦头。赫诺宁腹部剧痛，小便变成黑色，身体极度虚弱，持续了将近一年之久。维利亚则浑身皮肤发红，很快得了头晕病，身体不能保持平衡。医生们诊断不出两个目击者患病的原因，但认为，他们受过强烈的辐射。 事例二：1988年2月16日夜11时左右，美国内华达州托尼兹最大超级市场的守卫人员罗威到商场外的草坪巡视，意外地发现草坪中央奇迹般地停着一个小型飞行器，像茶壶盖子扣在地上，外表为银灰色，约有2米高，一圈小窗泛出橘黄色的光。罗威鼓足勇气向这个飞行器靠近，走到高飞行器8米远的位置时，他感到心慌，手脚刺痛，再不敢往前走了。透过窗口，他听到里面一阵“呼呼”的声音，橘黄色的灯光下有一排仪器，一个显示器正发着五颜六色的光。后来，罗威发现了两个高约1．6米、穿宽松绿衫的“人”，拿着商场的东西向他走来，他以为是小偷，但定睛一看，他们没有鼻子、嘴巴，脸上只有一条缝，像是眼睛，在嘴的位置上有一个小绿管伸进衣服里。正当罗威吓得魂不附体时，一个“人”用只有4个指头的细长的手触了触他的肩膀，另一个“人”把他推到离飞行物10米远的地方，他们转身进人飞行器后，橘黄色的灯光一下暗了下来，飞行器无声地升高，底部发出很强的黄色光芒，最后消失在夜空。事后，罗威在飞行器停留之处发现一块半径为2.64米的圆形地面都被烤焦了。 在一些飞碟近距离目击事件中，飞碟曾在地面停留过，从而在地面留下一些痕迹。归纳起来，飞碟在地面留下的痕迹大体上可以分为两类： ① 三个以近似等边三角形顶点分布的孔，孔的直径在30厘米以内，三角形的边长大约7米。有时在三角形中央或别的地方还会出现第四个孔。 ② 飞碟停留处留下一个圆形的痕迹，这些痕迹似乎被重物压过（石块被压碎了），而且被高温煅烧过，植物被烧焦了，有时植物呈旋转形状倒伏，或者伴随着放射性。大多数痕迹残留时间很长（有时半年之久），在这期间，该外的土壤寸草不生。 第一种痕迹中，三个三角形顶点分布的孔非常可能是由三根三角形顶点分布的脚柱引起的，第四个孔意味着存在第四根脚柱，这根脚柱主要用途可能不是用于支撑，而是用来进行土壤性质或地面振动等数据探测。你可以参照本章第二节“碟形飞行器”进行理解（图3-3）。第二种痕迹的出现表明，有些飞碟是不需要脚柱支撑的，这些不需要脚柱的飞碟也能正常起落，只是起落的地方要求较为平坦。由于第二种痕迹特征非常丰富，我们甚至可以根据这种痕迹分析飞碟的一些飞行特征。 首先，有些被烧焦的草呈旋转形状倒伏，这表明飞碟行进时外壳可能是旋转着的，但飞碟起飞时因为没有脚柱，很难依赖地面提供角动量，这又表明飞碟的整体角动量可能为零，也就是说，飞碟行进过程中，外壳旋转的同时，其内部某些部位也旋转，只是这种旋转与外壳旋转的方向相反。有些飞碟事例报告说，飞碟起飞时要首先停顿在空中大约1米的高度，然后才加速离去，这可能是因为他们要等待外壳及内部旋转的高速和稳定，以确保飞碟在高空运动的安全。 其次，飞碟可以把地面的石块压碎，这说明飞碟很重（估计有二三十吨），这与我们对飞行器“较轻”的要求似乎不相符，但细想一下，这却与我们对飞行器的刚硬度要求相符，较大密度的金属刚硬度往往较大，如果飞碟的动力不成问题，那么飞碟乘员要着重考虑的无疑是各部件的过载承受能力，这就是刚硬度问题。 第三，飞碟把着陆处及着陆附近的草烧焦，而且把地面的土壤锻烧，这表明飞碟着陆时其外壳的底部温度是很高的，这些热量应该来自飞碟的运动，具体地，可能来源于四维无形磁棒对飞碟的作用，也可能来源于空气与飞碟外壳的摩擦。 第四，有关放射性及辐射致人伤病问题。根据电磁推进宇航动力构想，四维无形磁棒对飞碟的作用可能会引起一定的辐射，这些辐射以红外线为主，但可见光及紫外线辐射也有一定的成份，强烈的辐射完全可能对近距离的目击者造成伤害，但四维无形磁棒本身并不具有放射性，地面的痕迹应该不留下放射性才对，所以我猜测，放射性也许是莹光引起的误会。（事例二中，飞碟乘员推开目击者无疑是为了避免飞碟起飞时强烈的辐射对目击者造成伤害，这能有力地说明多数飞碟乘员对地球人是友好的。） （7）飞碟会致使飞机急升和急降 事例一：这是一次很特殊的UFO目击事件。目击者是4个军方认为很可靠的军人：陆军直升飞机驾驶员柯尼少校，副驾驶员杰西中尉，空军卫生兵海利上士和士官长扬纳西克。1973年末，某天晚上十点半，他们4人从哥伦布空军机场搭直升飞机起飞，途中发现水平方向有个小红光点。三四十秒钟后，柯尼少校看到这光点笔直地向他们的飞机飞来。飞机上的无线电识别仪发现它的时速在600公里以上。这个物体继续朝直升飞机飞来，好像要和直升飞机相撞。柯尼少校担心发生空山相撞事件，为了应变，他从杰西手中抢过控制杆，紧紧地抓住，快速地摇动了一下，直升飞机一阵摇摆。接着，他又把操纵杆往下推，直升飞机开始下降，一直降到500米。就在这时，柯尼少校发现那个物体飞到了他们的头顶上，海利、杰西和扬纳西克也都看到了。他们发现，这个物体上面有一道红光、一道绿光和一道白光。它在很高的速度突然停了下来，接着又在直升飞机的上方慢慢地移动。它是雪茄形的，“鼻子”上一直亮着红光，顶上有绿光和闪亮。它没有声音，也没有空气扰流。柯尼少校看了一下高度表。他大吃一惊，本来是要下降的飞机，现在竟然在一分钟内爬升了300米，达到了1000多米的高度。他发现，那个物体越来越近了，可以相当清楚地看到它。在这个距离上，他们看到红光消失了，整个物体呈现灰色金属结构，有一些红光从灰色金属结构上折射出来。在它的中心部分是灰色的金属。柯尼少校他们立即和纳西维尔机场联系，但机场根本没有收到他们的报告。他们试着和克利富兰通话，但无法接通；又不得不和柯克龙机场联系，也无结果。显然，无线电通讯设备也出了故障。柯尼少校他们很惊恐，预感到大祸将要来临；他们没命地把直升飞机往下降，试图紧急降落。幸而这时，那个物体开始往上飞，瞬即不见了。奇怪的是，无线电通讯也在这时莫名其妙地恢复了。 上述事例我倾向于相信是真实的，是飞碟乘员用强大的磁场，对飞机施加作用力的结果。他们与地球人开玩笑。有一点需要特别注意的是，飞机的主要材料不是铁，而是铝，铝在通常情况下与磁铁并不发生作用力，我们不能就此否定飞碟对飞机施加磁场作用力的可能。事实上，仅就我们掌握的磁场理论而言，已经可以理解飞机向上爬升的原因：由下往上的四维无形磁棒磁场穿过飞机，致使飞机金属材料产生感应电流，考虑到电阻对感生电流相位的影响，感应电流产生的磁场与四维无形磁棒磁场排斥作用比吸引作用要强，致使飞机克服重力向上爬升。（飞机向上爬升与上文中说到的浮环实验原理上是一样的。）更何况，飞碟乘员对磁场的掌握和运用应该已经远远超出地球人。 （8）飞碟可以突然消失，又突然出现在完全不同的地方 事例一：1960年美国一架6引擎B—47空中堡垒喷气式轰炸机，由伯克斯戴尔空军基地起飞了，计划先飞向墨西哥湾，然后转向联合国设在南方的总部。机上有3名乘员，机长、副操纵员、导航员兼电子仪器军官。途中发现一个奇怪的发光飞行器，这一发现得到了机载雷达和地面雷达的确认。轰炸机采取回避行动前，那光体在飞机前方由左向右穿过去，光体的速度远远超过了轰炸机，大小就象巨大的仓库一般。机长考虑了让飞机改变一下速度，先减速l～2分钟，然后突然加大速度，尽管如此，但物体却没有改变同飞机的相对位置，紧紧地跟着，大约与轰炸机保持16公里的距离。轰炸机从10公里高的上空突然朝不明飞行物俯降，看到目标仍处于静止状态，当轰炸机降到8公里高时，物体突然消失了，而且也从雷达上完完全全消失了。机长让正在下降的轰炸机上升到6公里的高度，于是不明飞行物又出现了，机载雷达显示出飞行物在轰炸机的后面。所发现的飞行物简直就是在戏弄雷达：尽管时而从轰炸机左侧消失，时而在机体右侧出现，但这种变化在雷达显示上却始终没能观察到。最重要的是，轰炸机乘员们用肉眼多次观察到UFO，而且不仅与机载雷达反映的图象相符，也和地面雷达反映的图象相符。 事例二：1952年7月19日夜，美国五角大楼内正在激烈地辩论UFO的真实性，一份来自华盛顿机场三位控制人员的报告送来了，说华盛顿上空出现了5个不明飞行物，令会议者一片哗然。7月26日晚上，不明飞行物再度成群地出现在华盛顿的上空。当局发出了拦截不明飞行物的紧急指令，两架F—94飞上了天空。当这两架飞机进人荧光屏的监视范围时，一件怪事发生了：不明飞行物目标突然从荧光屏消失了。拦截人员在附近飞绕了15分钟，毫无所获地回到了基地。但这两架飞机一降落，目标又出现了，简直在捉迷藏似的。于是，三架F—94又紧急起飞。它们在机场的精确引导下，一架向北，两架向南，对不明飞行物迂回包抄过去。几分钟后，第一个驾驶员向机场发来报告，他“看不见任何东西……”。但从荧光屏上看，很清楚，这架飞机已经接近这些目标了。正当机场要引导驾驶员继续往北飞时，突然报告来了：“现在，我看到它们了——它们正向着我……它们看起来发着强烈的白光”。从雷达上可知，这时候他和不明飞行物的距离相当近。紧接着，第二个报告又来了，从驾驶员的声音中可以听出来，他很激动，似乎也很惊慌。他说：“现在，它们包围着我”，“它们似乎想迫近我……”话筒里传来了驾驶员哀求的声音：“我该怎么办？” 机场的指挥人员从荧光屏上看到这些不明飞行物好像排成一个圆圈，围着这架飞机，人们都面面相觑。20秒钟后，驾驶员报告：“它们都飞走了”。几分钟后，飞机回到基地，令人吃惊的是，那些不明飞行物又在荧光屏上出现了，直到第二天早上5点钟。 事例中不明飞行物突然消失然后突然出现，这样的例子还有很多，这一类现象可以解释为“飞碟利用第四维空间隐形，然后再回到弯曲体的三维空间现形”。有关利用第四维空间隐形，前文在特异功能现象及中微子等现象中已略作分析，这再一次说明了当今物理学要与自然之谜相结合，才能更好地得到正确的分析结果。 （9）飞碟发出的固体光 事例一：1970年8月13日夜间22时50分，丹麦哈德斯莱夫市附近正在城市外围巡逻的警官埃瓦德·马鲁普，发现汽车突然马达停止，车灯熄灭。紧接着，车子被来自上方的一道强光罩住了，车内酷热难熬。警官探头观看，只见一个直径15米的圆盘形物体停在空中，从它里面射出一束锥形白光。马鲁普想同总部联系，但无线电对话机已不能工作。光束渐渐地缩回飞船舱内，使警官惊讶不已的是光束始终保持固定的形状，仿佛是用空气剪裁成的。不明飞行物迅捷而又一声不响地升高，消失到星空中去了。此间，马鲁普成功地拍摄了6张相当清晰的不明飞行物照片（这些照片经过丹麦和法国专家鉴别其真伪后，被发表在报上）。不明飞行物消失20秒钟后，马鲁普警官的汽车发动机、车灯和无线电通信装备重新恢复正常。 事例二： 1973年5月22日早上三点，下着雨，41岁的巴西圣保罗州公众图书馆馆员巴比罗开着车回家。当汽车接近一个小山坡的时候，开着的收音机突然没有声音了。他开开关关地调试收音机，就在同时，车子引擎的响声慢了下来，巴比罗立即换成了二档，想增加马力。他突然看见车子里有一束明亮的圆形蓝光，直径大约有20公分。这个奇怪的“光”在慢慢地移动，掠过他的工具箱、座位、一个锁着的手提箱（里面有私人文件）、车顶和他的双腿。当这“光”'掠过工具箱上面时，巴比罗居然可以透过蓝光看到驾驶室隔开的引擎。巴比罗十分疑惑：“为什么月亮有这样奇怪的光学能力呢？”他想起来了，车外正下着雨，而且天空乌云密布，哪有月亮？当他这样想的时候，突然发现有一道明亮的蓝光，从他正要上去的山岗照向他。光源看来迅速地接近他，越来越明亮。他以为是一辆货车，正在迎面驶来，赶紧把车子开到路旁，开亮车灯，以免相撞。然而，这辆“货车”却不顾一切地继续向他接近。为防止意外，他急忙摘下眼镜，俯身在车子里，双手抱住了头。他这样在车子里待了一会儿，发觉这辆“货车”并没有经过，就爬了起来。就在这时，他突然看见在车外约15米远的地方悬着一个离地面10米左右的物体。巴比罗认为，这一定是一架要降落的直升飞机。 他开始感到闷热和窒息。他想透一下气，于是就开了车门走到车外，但外面还是同样的闷热，令人窒息。他抬头往上看，听到一阵嗡嗡的声音。这个时候，巴比罗才恍然大悟，他看到的不是一架直升飞机，而是一个从来没有见过的奇怪物体。这个物体看起来像个两面隆起的盘子，大约有7米半厚，11米宽，其表面呈黑灰色。巴比罗无法更详细地看清楚它。“盘子”的内部异常明亮，但却看不到光源。巴比罗仍然感到闷热和窒息。他发现有一个“透明的布幕”慢慢地由右至左，把物体包围了起来，当完全包住后，闷热和缺乏空气的感觉消失。与此同时，他看见有一根“管子”从物体底部伸向地面。巴比罗突然意识到自己可能有危险，就惊惶失措地跑向树林。他急急地奔跑着，足足跑了30米远。巴比罗转过身来，看到背后的车辆。那个奇怪的物体还在，有一道“蓝管子似的光柱”从物体底部的边缘射出来，直径大约20公分。当这道蓝光碰到他的车子时，怪事发生了，他能看到引擎、座椅和整个车子的内部，他绞尽脑汁也无法理解所看到的现象。由于心情的极度紧张，他昏倒了。一小时后，有两个年轻人驾车从那里经过，发现巴比罗脸朝下趴在雨地里，他的车子开着前灯，右前门敞开着。想到可能是谋杀案，这两个年轻人赶到警察局，报告了他们的发现。警察到达现场，发现巴比罗仍然无知觉地躺在雨里。 事例二我已作了最大的努力，试图删去一些不必要的细节，但为了对读者负责，保证读者能够对飞碟的固体光有着较为详细的认识，我不得不保留如些长的篇幅。从两起事例中可以注意到，飞碟能够发出一种所谓“固体光”，这种光束很奇怪，以并不快的速度向外延伸（有时被目击者描述为象展开绳索一样），可以被“收回”，具有穿透能力，能使汽车外壳和墙壁变得透明。 固体光的穿透能力及引起汽车外壳和墙壁变得透明，使人容易想到它用到了第四维空间，至于它以缓慢的速度向外延伸，可能是由于它由扭带状粒子群组成，这些粒子通过磁场的作用，结成扭带状、或螺丝状缓慢地向外延伸。还记得无形磁棒发生器设想吗？当初我对无形磁棒形成的最初见解便来源于对这种固体光形成原理的猜测，只是到了后来，我才发现要利用磁场形成扭带状的粒子群，是一件非常复杂的事情，而且，产生四维无形磁棒的过程远不止那么简单。 （10）外星人可以飞行、隐形、意念交流、指人即定 事例一：莫里斯·M先生世世代代是瓦朗索里的农场主，1965年7月1日，他在他的农场里意外地发现一个形状古怪的椭圆体，像一只巨大的蜘蛛趴在那里，里面还有两个小矮人，莫里斯突然有一股冲动，朝那物体走去，那两个小矮人的面目也清晰可辨了：他们脑袋特别大，嘴像个小洞，脸形与普通人完全不同，很丑陋。当距离仅 5～6米时，一个小矮人从右侧盒子里拿出一根管子，对准了莫里斯先生。这时候，莫里斯先生感到全身僵硬，动弹不得，如同瘫痪一样，一动不动地站在那里。两个小矮人又咕噜了几分钟，就敏捷地飘入飞行器。莫里斯这时才感到前所未有的恐惧，他仍被牢牢地固定在原地，想动动不了，想喊没有声音，他害怕自己会死在那里。幸运的是，半小时后他便可以活动了，回到家中，从第四天开始，他一直24小时都可以熟睡，并且两只手轻轻颤抖，这种嗜睡症状，一直延续了好几个月。 事例二：1968年7月25日，一个椭圆形扁平的五色飞碟，在阿根廷奥拉瓦里亚机场上降落，步兵团四名士兵连忙赶往该地，恰好有三个外星人从飞碟中出来。士兵们向他们喊：“不投降，格杀勿论。”外星人丝毫不予理睬，士兵向他们开火了，然而子弹对于外星人毫无作用，飞碟更是安然无恙。这时外星人拿出一个发光球体，射出几束光，士兵们马上被击倒在地，等士兵恢复神智时，飞碟早就飞走了。 两个事例表明，飞碟乘员可以飘入飞行器，可以用一支特殊的棒指着人导致人动弹不得，另外的事例甚至表明，飞碟乘员可以与目击者进行意念上的交谈，即不用动口就可以互相交流思想，而且飞碟乘员还具有隐形失踪的能力。 关于当发现有人活动时，外星人可以“飞起来”，头朝下、脚朝上从飞碟上端进入飞碟，还记得本章第二节最后关于飞行人的设想吗？飞碟驾驶员可以就象设想的那样，穿着特别用途的衣服，遥控基地或飞碟产生所需要的磁场，依靠这磁场作短范围的飞行。根据“头朝下、脚朝上进入飞碟”猜想，他们利用的磁场应该不是基地产生的四维无形磁棒，而很可能是飞碟自身产生的半圆弧状的磁场。 极个别飞碟事例中外星人忽隐忽现，也就是隐形，相信已不难理解：他们可以利用第四维空间，隐形“穿越”为数不清的星系来到地球，还有什么根据怀疑他们具有足够的技术利用第四维空间隐形呢？ 意念交流也已经不难理解。这就是我们有待进一步研究开发的所谓人体特异功能，相信待日后明白思维传感机制以后，每个人都可以稍稍训练即可掌握思维传感。 关于用金属棒指着人，人就停止在原处不动，失去了运动能力，这不是我国武林小说中的隔空点穴吗？如果上文关于气功的分析正确，真气是一种特别的基本场能，是人体生命活动的原动力，外星人可能已经深入了解了场的运动规律，而且理解了场能对人体生理的具体影响，他们要实现“指人即定”，应该是可以的。 （11）关于飞碟内的无影、无光源灯光 在众多的飞碟事例中，飞碟的近距离接触十分引人注目，有人说发现了飞碟的残骸，有人说活捉了外星人，有人说有500多名地球人被外星人捉去做苦役，这些“影响巨大”的事件从我的感觉看来，绝大多数是纯属虚构的，其目的之一是为了出名，正是这些“影响巨大”的事件扰人视听，防碍了公众对飞碟现象的本质认识。 但飞碟近距离接触事例中我也相信个别，例如上文中1973年5月22日发生在巴西的飞碟近距离目击事例。事例中使我异常激动的是飞碟内无影、无光源的灯光。我们人类也有无影灯光，就是外科医生使用的无影灯光，为了避免手术过程中手或用具出现影子，看不清某些实验部位，光源采用分散在各处的多个光源，并且采用反射。与外科医生用的无影灯光不同，飞碟上的灯光不仅无影，而且无可见光源，这就怪了，我们人类制造的所有光源都是可见的，飞碟上所见的光却来源于看不见的光源，这可能吗？ 这是可能的。诸君听说过磁致发光吗？所谓磁致发光，是指一些荧光物质，在高频磁场（或电场）的作用下，电子由低能级升迁到高能级，再由高能级自发跃迁到低能级，从而释放出光子发光的过程。磁致发光可见光成份目前还比较少，而且不够强，还未能达到实用的境界，但飞碟乘员已深刻掌握了磁场的物理原理，深入掌握磁致发光原理，这不足为奇，也许飞碟内壁都渗入了某种高效率莹光物质，以致可以在高频磁场作用下共振吸收到足够的能量，发出光线，由于所有墙壁都涂有莹光材料，所有墙壁都发出恰当亮度的光，所以不会被看见哪里是光源，这就是无影、无源灯光。 （12）关于飞碟运动需要的力的来源 如果不象某些人设想的那样，重力可以被屏敝，也不可以通过控制引力场的方式使重力明显增大或减小，那么飞碟运动需要的“力”就可以认真考察了。 我们知道，物体要改变自己的运动状态必须有外力作用，而力的作用是相互的，力的出现必须依靠两个物体同时存在，所以物体要改变自己的运动状态，就必须依靠另一个不属于自己的物体，所有在空中运动的物体也都需要一个不属于它自己的物体才可以提供“力”，才可以改变其运动状态。飞机依靠周围的空气提供反作用力才可以飞行，火箭需要向后喷射气体，依靠这些气体的反作用力才可以运动，“空气”和“向后喷射的气体”就是飞机、火箭本身以外的物体，是飞机、火箭运动的依赖者。同样，飞碟在空中的运动也必须依赖一个不属于它自己的物体才可以提供“力”，才可以改变运动状态。 此外，某些飞碟事例中，飞碟在空中停泊和盘旋时，底部与地面平行，高速时则呈倾斜状态，另一些飞碟事例则表明，不明飞行物呈椭圆形，其椭圆的中轴和行进方向成 那么，对于飞碟而言，“另外的物体”是什么呢？不会是向后喷射的气体，因为飞碟不向后喷射火焰。不会是空气，因为飞碟运动噪声很小，依赖空气提供反作用的物体，必然较明显地扰动空气，致使空气振动而产生较大的噪声，而且，没有任何一例飞碟目击报告说飞碟引起空气激烈流动，形成风。不会是地面，因为近距离目击事件中，目击者并没有感觉到明显的向外推力，没有任何飞碟目击报告说，飞碟降落和起飞时会引起地面的尘土飞扬。那么，飞碟依赖于什么物体提供作用力呢？如果假设飞碟由四维无形磁棒提供能量和动量，问题就解决了。因为，飞碟可以通过四维无形磁棒反作用于基地，这样可以神不知鬼不觉地与远距离的地基发生作用力，从而改变其运动状态。实际上，这些关于作用力来源的分析，可以更为充分地说明飞碟动力来源于四维无形磁棒假设的正确性。 四、进一步的分析 （1）巨型母碟 以下事例均表明存在着巨大的飞碟，我称之为巨型母碟。 事例一：1968年12月，阿波罗8号的宇航员弗朗克·博尔曼、詹姆斯·洛弗尔、威廉·安德斯进行了首次轨道变换试验。当他们一边接近月球，一边观察未来的着陆地点时，发生了事前未曾料到的情况：他们沿着月球轨道飞至月球背面时，空中出现了一个巨大的地外物体，他们成功地将其摄入镜头。该物体直径足有16公里。当他们再次飞至月球背面时，准备再拍下一些照片，但是那个庞然大物已经消失了。由于在宇航员们当时拍摄的照片上没有留下什么物体正在着陆的迹象，人们估计这个巨大物体也许是突然消失的。 事例二：1952年墨西哥湾上空，一架美国轰炸机正在进行飞行训练，突然，机组人员发现有一队编队整齐的不明飞行物，正在以时速8400公里的速度向该机笔直地飞来，但过了一会儿，不明飞行物突然向上升腾，朝着一个在雷达屏幕上突然闪现出的巨大母船飞去。在它们与船瞬间化为一体后，母船便以时速15000公里速度，消失在机载雷达的有效范围之内。 事例三：在巴黎西北65公里的韦尔农镇，两个生意人贝尔纳、米塞莱发现了一个淡灰色发光物体，那物体静静地悬停地那儿，显得非常冷峻。它大概在300米上空，如一支巨大的雪茄烟。突然，一个盘子一样的东西从雪茄船上滑出来，发出耀眼的光芒，它快速朝目击者这边冲过来，掠过目击者，消失在西南夜空，紧接着，第二个、第三个、第四个圆盘，一个个从雪茄船中钻出来，与第一个毫无二致。最后一个圆盘，也就是第五个，隔了许久才迟迟出来。它有些与众不同，呈红色，中间的红光较强，四周显得有些模糊微弱，它从雪茄般中坠落出来，像失事的飞机一样，几乎快跌到塞纳河桥上，它接着悬停了一会儿，然后左右摇晃起来，瞒珊着，突然以惊人的速度向北冲去，无影无踪了。这时，母船的灯也熄灭了。夜，仍旧是那么寂静。第二天，同时有四个素不相识的人往警察局报告，而且，昨夜巡逻的警察也看到了这一现象。 事例四：莫纳斯镇是撒哈拉沙漠中的一块绿洲，1975年夏天的一个上午，镇电影院正在放映《横渡大西洋》的影片。突然间，电影院内一片漆黑，这该死的停电！观众混乱起来。突然，一群青年从外面冲进来，高声喊“快来看啊！天上出现怪物啦！”天上，一个飞行物悬停着，有金属光泽，忽然，它的尾部喷出一股白烟，紧接着有六个一模一样草帽形状的小飞碟，鱼贯而出，它们一齐向西北飞去了。几分钟后，它们又以惊人的速度赶回来，又朝东南飞去，不多久，它们赶上母船，从它尾部钻了进去，母船启动了，一瞬间，也无影无踪了。后来人们才知道，不只是电影院停电，全镇任何电器都没电了，即使是从不停电、危及人生命的手术室也是如此。 根据目击事例，巨型母碟有以下三个特点： ① 巨型母碟非常大，小则直径一二百米，大则直径估计达十多千米。 ② 人们注意到有小飞碟（直径十多米）飞入巨型母碟内，或者从巨型母碟中飞出来。 ③ 巨型母碟被人们发现以后，经常不是在人们的视野中越来越小地消失，而是在人们的视野中突然消失，也就是巨型母碟不是远离而消失，而是隐形而去。 ④ 巨型母碟也会象小飞碟那样干扰地面的电力，而且干扰电力的范围远远大于小飞碟。 关于巨型母碟，不知你是否已经自觉地把它与上文中的星际宇航器联系起来，我是根据对巨型母碟的想象设计星际宇航器的，它们承担的责任是装载着小型飞碟进行长途的星际宇航活动，由于路途遥远，需要动用巨大的能量，隐形超光速宇航。关于巨型母碟，我不想说太多，根据电磁推进宇航动力构想，相信你可以进行更多的想象。 （2）百慕大三角之谜 大西洋西部，美国佛罗里达、加勒比海的波多黎各岛与百慕大群岛之间，有一个神秘的三角形海域，被称为百慕大魔鬼三角区。海域上空飞机出事，轮船沉没本来不是怪异事情，但据统计，从1840年到目前，在这百慕大三角发生意外的飞机和船只不下千余起，出事的飞机和船只，数目之多，过程之怪异，是任何其它海域所不能比拟的，这引起了公众和学术界高度关注。《南方日报》作为中国权威报刊之一，也对百慕大三角怪异现象表现关注，在2000年3月25日刊出“百慕大沉船”事件的同时，还刊出了一篇较好的综合报道，以祈公众对百慕大现象有更多的了解。 事例一： 1946年12月5 日，当时美国有七架海盗式轰炸机到百慕大上空执行例行的训练任务时，不久，从飞机上传回机员惊恐的声音，在一些莫名的回答后，就失去了联络，后来美日立刻派一架载有十三人的救援机飞往出亨地点，结果也失去了联络，当时的气候是相当良好的。翌日，美国出动了上百架的飞机，及船舰潜艇，展开了大规模的搜寻，结果，没有任何的发现，没有残骸，也没有油渍。 事例二： 亨利船长是从魔鬼三角区中逃生出来的少数幸存者之一。每当他回忆起那段可怕的经历时，依然心有余悸：“那是在1966年，我指挥一条2000马力的拖船，驶进百慕大三角区。这天恰巧是个好日子，万里晴空，阳光明媚。上午，我正呆在船舱里，悠闲地翻阅着画报，突然间，听见外面人声嘈杂，乱成一片。我奔到驾驶台，只见罗盘上的指针沿顺时针方向快速旋转。我从没遇到过这样的反常情况，仅仅从书本上知道，如果河底或海底有大磁铁矿，会引起罗盘乱转。当时，我不知道出了什么事，但有一点可以肯定，眼下发生了重大情况。 “果然，我转眼向外望去，周围的大海似乎变了样，海水好像从四面八方涌来，根本看不清水平线在哪儿，到处是模糊一片，海水、天空和地平线混成了一体。 “我开足马力拼命向前，不管是朝哪个方向，一心只想尽快逃离这个可怕的地方。这时候，周围出现了浓雾，几米之外什么也看不见。我真不明白，大晴天怎么会有雾？还没容我更深人地思索，新的怪事又发生了：船的速度突然大大减慢，仿佛有一只无形的手，要把船只往回拽。我的船和这股未知的力量相持着，一个要向前开，一个要往回拽，这如同一场生与死的‘拔河比赛'。最后，我们的船终于获胜，摆脱了未知力量的控制，一头从浓雾中钻出。到了外面，世界又回复到本来面目，晴空万里，阳光灿烂。这真是不可思议的事情，简直就像到童话世界中游览了一回。” 事例三：1880年1月一个没有月光的夜晚，“舍辛海”号轮船慢慢驰过印度洋东部，天气极好。突然，船长R．加里斯和甲板上所有的人发现洋面上有一个巨大的光环。船长是无疑问是个果断的人，他当即将船头指向光环。当船头刚刚切人光环时，整艘船立即被罩在了一片透明的雾气之中。雾气中光如海浪一般有节奏地连接不断，后来这一切实然消失了，英轮按自己的航线继续前进。 事例四：1972年9月，一艘“恶梦号”轮船航经百慕大三角海区，在行驶中，船上所有的灯光突然全部暗下来，罗盘也失灵了，船上的人员预感到可能会有不妙的事情发生，于是赶快根据陆地的灯光走向，转舵向西面陆地开去。航行了一段以后，发现对岸的灯光转到南边去了，原来船正朝向北方行驶着，但是却无论如何也纠正不了船的航向，这时，高空出现了一块庞大的黑物，将星星也遮住了，然后，有一道亮光窜进那漆黑的黑物里去（作者注：可能是小飞碟进入），不久，一切又都不见了，船也恢复了正常行驶。
事例五：1880年，英轮“巴拿”号军官们在西印度洋见到两个发光的圆圈，它们的转动协调得让人吃惊，就像穿在一个同心轴上、水兵们确定其直径为600米，转动速度为每小时160公里。这个速度在当时已是很快，因为在此15年后，第一届汽车大赛冠军疲惫不堪地声明：“我开到了每小时3O公里，真是发疯了。”法国杂志（香丝·艾·椎）在1975年的报道中，说光环这一印度洋现象人们已发现了不止50次。所有目击者一致指出，这种神秘的光来自海洋深处，它突然旋转而来，然后仿佛在一位隐身导演的指挥下，消失在海洋深处或是“关掉”。 关于百慕大怪异现象，人们提出了许多见解，在此我也试图提出自己的解释，希望读者以自己的洞察力判断这一解释的正确性。 根据有关学者的研究，地球上共有十二个反常区域，它们分布在地球表面十分有规律，南北两极各有一个电磁反常旋涡区，其余十个都在南北纬 我们需要思考的是，为什么这些反常区域分布得如此具有规律呢？联系到飞碟，如果飞碟的动力来源于四维无形磁棒，那么就需要四维无形磁棒发生器，为了保证能量和动量的要求，小飞碟需要的四维无形磁棒可以由巨型飞碟上的发生器产生，但巨型飞碟需要的四维无形磁棒则必须由设在基地上的发生器产生。那么，产生四维无形磁棒的基地设置在哪里呢？别的行星上？月球上？地球上？也许外星人选择了后者，因为月球和别的行星离地球太远，在地球表面飞行，遥控产生无形磁棒，从时间角度不够灵活，如果在地球深层内部建立基地，地球人是不会发现的。 飞碟乘员在地球上选择了这十二个地区深层内部空间建立能源站基地，想来原因主要有三点： ① 这些地区整体上的分布满足动力学的需要，使飞碟在地球附近范围内任何位置飞行，所需要的四维无形磁棒都可以由三个三角形项点分布的基地提供。 ② 这些地区大多数位于大陆与海洋交界的较浅的大陆架上，便于地热发电，并可减少对人类的干扰。 ③ 四维无形磁棒具有四维空间传播能力，可“穿透”地表物质，传播方面不成问题。 飞碟乘员在地球上选择这十二个地区建立能源站基地，正是这些地区出现怪异现象的原因所在。根据来自世界许多国家和地区的目击报道，人们发现，在美国比较多，有几千件，其中以佛罗里达——巴哈马地区目击到的记录最多，而这一地区正好是百慕大三角海区的边缘地区。那么，为什么百慕大三角海区的飞碟报告明显多于别的磁场反常区域呢？其中原因可能是百慕大三角海区下面的基地对飞碟来说更为重要，也就是说，百慕大三角海区下面的基地是飞碟所需能量的主要来源基地，飞碟母碟需要的能量可能就是来源于百慕大三角海区下面的基地，而不来源于其它的能源基地。其它的能源基地由于能量较小，产生的四维无形磁棒主要提供给小飞碟。事例四中高空出现的庞大的黑物完全可能是飞碟的母碟，除此之外，我们还可以找到一些事例说明百慕大海区曾多次出现巨型母碟。 具体可以对百慕大怪异事件作如下详细分析。 百慕大出事特征可以归纳为六点： ① 大多数失事发生在气候相当好的日子，而飞机或船只失踪之前往往报告出现大雾。伴随着大雾，有时会出现光环。 ② 有些幸运脱险的人员报告说，船的速度突然大大减慢，仿佛有一只无形的手，要把船只往回拽。 ③ 仪表乱转，罗盘和无线电收发失灵，在失灵之前，基地有时会收到逐渐减弱的无线电讯号。 ④ 失踪飞机和船只往往没有留下任何痕迹，那怕是一个机座，一个碎片，甚至连油迹也没有。有时是船上的人员失踪，而船只完好无损。 ⑤ 在某些事例中，飞机失踪好几小时后，也就是机油应该完全耗尽以后，收到失踪飞机微弱的呼救信号。 ⑥ 部分失踪船只或人员若干年后再在百慕大或别的地方重新出现。 四维无形磁棒尽管可以“穿透”地表物质，但由于它在四维空间中，象炮弹那样抛物线型传播，在传播的起点和终点附近，即基地和飞碟附近，组成四维无形磁棒的物质或场离三维空间物质的第四维距离较小，其强磁场完全可能对基地附近或飞碟附近的物体产生影响，尤其是飞碟或巨型母碟正在飞机、轮船的正上方不远处，其影响会更大。正是四维无形磁棒磁场的影响，导致了百慕大的怪事连篇。 上述六个特征都可以解释为四维无形磁棒引起的： ① 水的抗磁性在由下往上的强磁场作用下，大量水分子受到足够的斥力离开水面变成水蒸气，它们粘在空气尘埃上，凝聚成大量的小水珠，这便是大雾。神秘光环的形成是组成四维无形磁棒粒子或场波动能量对水分的作用引起的，由于四维无形磁棒是圆柱形的，并且螺线形旋转，由海底下面的基地向上传播，所以形成的光环也是圆形的，并且旋转，看起来就象来自海洋深处。 ② “船的速度突然大大减慢，仿佛有一只无形的手，要把船只往回拽”，这是典型的磁场吸引作用力：四维无形磁棒正好在船只的背后通过，而船只主要材料是钢铁，磁场很容易与钢铁发生磁场吸引力，所以四维无形磁棒磁场往后拽船只。当船冲出了四维无形磁棒磁场吸引力作用范围以后，由于四维无形磁棒磁场并不对这里的海水发生作用，因而“世界又回复到本来面目，晴空万里，阳光灿烂”——雾不见，仪表正常了。 ③ 强磁场导致仪表内部电流反常，从而扰乱指针正常摆动，干扰各种仪器的正常示数，并因为磁场进一步增强，影响了导线的电阻，使导线电阻变得很大，电流几乎不能通过，从而引起无线电收发失灵（也有可能此时失事飞机或船只正在隐形）。罗盘的失灵正好说明是磁场的干扰作用所致。 ④ 失踪飞机和船只没有留下任何痕迹的原因是，四维无形磁棒的磁场具有四维空间传播能力，这些磁场具有四维空间性质，很容易引起在弯曲内正常存在的物体离开弯曲体，从而隐形失踪。有时是船上的人员失踪，而船只完好无损，其原因是人体体内存在着较多的场波动能量，比较容易隐形失踪——费城实验中时隐时现的主要是人体而非无生命物体，说明人体比无生命物体更容易离开弯曲体隐形失踪。 ⑤ 有时机油应该完全耗尽以后，才收到失踪飞机微弱的呼救信号，原因是失踪飞机和人员已经离开了弯曲体，当他们偶尔接近弯曲体的物质时，他们发出呼救信号的振动才引起弯曲体正常存在的物质产生电波振动，通过空间的传播传到接收装置而收听到。（请注意，上文举的一个例子叙述到某个人失踪不见了，声音却象在头顶上传来，而且越来越小，令人毛骨悚然。）部分事例中无线电讯号逐渐减弱的原因，既可能是磁场越来越强，导线电阻越来越大，也可能是整个装置正在缓慢地隐形，与弯曲体物质接触得越来越少，从而能够传出来的信号也越来越弱。 ⑥ 部分失踪船只或人员若干年后重新出现，这是因为他们重新回到弯曲体三维空间内。重现时可以不在原来失踪的地点，这是因为他们离开弯曲体时有一个向前运动的速度，尽管他们已经离开了弯曲体，但他们在四维空间中仍然可以向“前”运动，从而重现时有位移现象。这正象一辆汽车奔跑时被外力吊起来，它在前方着地而出现。至于时间问题，这是因为物质离开弯曲体以后，基本场“浓度”与弯曲体不一样，内中物质运动速度受到影响，从而影响了表现出来的时间。时间变慢甚至时间停顿了，可以理解为物质离开弯曲体后，由于基本场很“稀薄”，组成物体的粒子几乎停止了运动。办是时间走得更快理解起来比较困难，但我们似乎可以这样理解：四维无形磁棒较长时间地通过失事物体，基本场浓度在这一段时间内变得很“浓厚”，从而失事物体内部粒子运动得更快，表现出来的时间就比正常长了。 这里顺便说说不明潜水物。1973年，北大西洋公约组织在大西洋上举行联合军事演习时，一艘主力舰发现了不明潜水物。当时，这个半浮于海面的巨大物体被当成不明国籍的间谍潜艇，于是，一声令下，炮弹、鱼雷纷纷向它飞来，但不明潜水物毫无损伤，而且当它悄悄下潜时，整个舰队的无线电通讯设备统统失灵，直到10分钟后潜水物完全消失后，舰队的无线电通讯才恢复正常。从许多事例中可以注意到，不明潜水物与空中运动的飞碟有许多相似之处：两者运动能力都很强、两者都对无线电通讯产生明显影响、两者都对人类是友好的……根据这些共同的特征，我们几乎可以断定两者都是外星人驾驶的交通工具，不明潜水物实质上是在水中运动的飞碟。 百慕大三角之谜是一个复杂的问题，还有许许多多细节和繁杂的问题有待日后进一步的努力，我们可以以此为动力，真真正正地揭开飞碟之谜，从而掌握深刻的磁场理论和深刻的空间理论，为人类走出太阳系，走出银河系打下坚实基础。 （3）星际心理试析 不少人否认“飞碟——外星人飞行器”一说，其理由是：如果飞碟真的是外星人的飞行器，外星人既然来到了地球，为什么他们不与人类进行公开和广泛的接触呢？是的， 作为“飞碟——外星人飞行器”一说的支持者，我们必须对这一问题进行恰当的解释。 首先，我们不得不承认，飞碟的驾驶员——外星人——文明程度远远超出地球人。要承认有别的智慧生物知识文化远高于人类，需要勇气，需要抛开对别的动物不堪一击的那种蔑视的眼神，这是一个痛苦的心理革命过程。想想懂得用石头高空砸蛋的非洲白兀鹰，想想会折枝拨虫的啄木莺，想想分工合作勤劳勇敢并懂得计算的蜜蜂，想想我们身边可爱的狗和猫，我们会觉得这些动物是我们的朋友。飞碟驾驶员可以从遥远的行星来到地球，而我们却甚至不能近距离欣赏火星的外貌，我们不得不接受飞碟驾驶员文明程度远高于人类这一事实。 其次我们才能分析他们不愿意与我们公开接触的原因。想来大体上有三点： ① 飞碟乘员不会侵略人类霸占地球。 飞碟乘员如果需要一个行星用于居住，完全可以运用自己拥有的高科技对行星进行改造，以他们的文明程度，要改造一个行星的环境，相信不会太难，所以没有必要霸占地球，他们没有攻击人类的动机，不会侵略地球。 另一方面，假若飞碟乘员决定攻击地球，要消灭整个地球的生命，可以说易如反掌（世界各国拥有的原子弹足以毁灭地球几十次！），人类根本无力反击。“地球反击战”影片中描述人类抗击外星人的侵略，形象生动，正气激仰，可惜却忽略了一个基本的事实，这就是飞碟乘员既然可以来到地球，其科技知识程度必然远远超出地球人，他们与我们的关系就象我们与猴子的关系一样，想来我们人类要消灭一群猴子还是一件轻而易举的事吧？！我们没有能力提防外星人的攻击，所以我们不必提防。让我们记住爱因斯坦的一句话：假若飞碟真的是外星人的飞行物，无论如何，我们的科技水平与他们相差甚远。 ② 飞碟乘员不会从科技角度帮助人类。 从对科技知识掌握的程度而言，我们人类远远不及飞碟乘员，由于相差得实在太远了，他们无从帮助我们，这就象我们不懂得帮助猴群进化一样。要教会猴子们种植玉米和穿衣服是一件困难的事，所以我们不会试图这样做，而是让猴子自然进化。飞碟乘员对待地球人的态度也如此，以其费尽心机帮助而毫无益处，不如让地球人自然进化。 当然，飞碟乘员也不是绝对不会帮助地球人，假若某个彗星就要把地球撞得四分五裂了，而人类却无力自救，他们也许会稍稍努力为人类消除这一灾难，保证地球人可以自然发展。这就象我们可以帮助猴子们维护一个花果山的自然环境一样。 ③ 飞碟乘员具有良好的品格，不愿扰乱地球人的自然进化。 从某种意义上说，知识文化程度与该社会心理素质、思想品格近似成正比例关系，飞碟乘员科技比地球人发达，其心理素质和对别的生物的善意程度，可能会比地球人更好，他们比我们更具有爱心。大量的事例表明，飞碟乘员努力避免同地球人发生冲突，尽管某些不知好歹的地球人主动攻击飞碟乘员，但飞碟乘员始终没有主动攻击地球人。（部分攻击飞碟事例的人员出现伤亡，应看作飞碟乘员的自卫还击，只是在这种实力悬殊的战斗中，这种自卫显得有些过分了。）这也许足以让我们坚信，飞碟乘员对地球人是友善的，他们不愿与我们公开接触，纯属文明差异太大的缘故，他们不愿意扰乱地球人的自然进化。待我们进化到某种文明程度以后，我们将可以顺利地与文明程度相当的地外智能生物相互沟通，友善交往。让我们为拥有地外智慧朋友而喝彩！ |
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